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空难

文章发布时间:2015/5/27 0:07:27



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1简介编辑

基本概况

空难

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民航业最权威的国际民航组织(ICAO)公布的资料,2000年全世界执行定期航班的公司有807家,拥有19469架飞机!比10年前的14308架增加了36%。其中喷气式飞机16045架,占82%;螺旋桨飞机3267架,占17%;活塞式飞机157架,不足1%。现代飞机一般可以服役20年以上,各家航空公司由于财力情况不同,其机队的平均年龄也不同,有些公司飞机很新,平均机龄4—5年,有些公司的飞机则比较老旧,平均机龄达10多年。 2001年,全世界共发生有人员死亡的空难事故33起,共死亡778人。其中定期航班5起,死亡540人;包机等非定期航班6起,死亡82人;支线航班 13起,死亡126人;非客运飞机9起,死亡30人。2001年是过去10年(1992—2001)中空难事故次数最少的一年,其空难死亡人数只比 1999年的死亡人数730人多48人,比这10年中安全情况最差的1996年死亡1840人减少了一半多。 按每百万次飞行发生的有人员死亡的空难事故的次数计算,1991年是1.7次,1999年首次降到1次以下,2000年再次下降到0.85次。按2000 年的概率算,也就是117.65万次飞行才发生一次死亡性空难。换句话说,如果有人每天坐一次飞机,要3223年才遇上一次空难。还应该说明的是,死亡性空难并不是所有旅客全部死亡。根据国际民航组织的统计,1959—1997年的全部空难事故中,飞机全毁,且有人员死亡的占58%;飞机全毁,但无人员死亡的占32%;飞机没有全毁,但有人员死亡的占10%。经过几十年的发展进步,西方民航客机已经形成波音和空客两大集团的垄断,它们的产品从技术水平看不相上下,在安全上都是有保障的。[1]

2世界空难编辑

2013年
11月29日,莫桑比克航空公司一架巴西产Embraer 190型支线客机(航班号TM470)当地时间29日11时26分从莫桑比克首都马普托起飞,按计划应于当地时间29日14时10分在安哥拉首都罗安达降落,但在飞越纳米比亚期间失去联络。30日,客机残骸在纳米比亚东北部被找到,飞机机体已被烧为灰烬,现场没有发现幸存者。机上34人全部遇难,其中包括1名中国公民
11月17日,Tatarstan航空公司一架波音737-500客机在俄中西部城市喀山着陆时发生爆炸,死亡人数已升至50人。
4月13日,一架隶属于印度尼西亚狮子航空公司的波音737飞机下午因尾翼受损在巴厘岛伍拉莱国际机场降落时冲出跑道,机上108人无一死亡,45人受伤。
7月7日一架韩亚航空公司飞机B777-200ER从上海经停韩国首尔飞至美国旧金山时在降落时坠毁,遇难3人。
美国联邦航空管理局(FAA)证实,一架韩亚航空公司的波音777型客机在当地时间7月6日11点半在美国旧金山国际机场着陆时失事,机尾折断,引发大火。据中央电视台引述来自旧金山中国总领馆的消息,机上载有的141名中国乘客中,有28人受伤,其中10人伤势较重,3人死亡。
据悉,失事韩亚航空公司214航班上乘客和机组人员共307人,其中乘客291人。
韩亚航空空难

韩亚航空空难

据中国驻旧金山领事馆初步核实,其中有141名中国公民,包括34名高中学生和1名教师。
航空公司网站称,这架飞机上共有最多300名乘客。1993年,该公司也曾发生客机坠毁事故,造成67人遇难。[2]
2012年
4月20日,巴基斯坦一架波音737客机于当地时间17时(北京时间20时)从南部城市卡拉奇起飞,原定18时50分(北京时间21时50分)抵达伊斯兰堡国际机场,客机于当地时间18时40分与控制中心失去联系,在首都伊斯兰堡附近坠毁,所载127人全部遇难。
6月3日,尼日利亚一架MD-83型客机于当地时间6月3日下午从尼日利亚首都阿布贾飞往南部城市拉各斯,在接近拉各斯机场的一片居民区坠毁并撞上了一座两层的建筑物,机上载有153人全部遇难,建筑物中有40人死亡。
2010年
7月28日,巴基斯坦一架空客A321客机于当地时间7点45分(北京时间10点45分)从卡拉奇起飞,原定于约2个小时后飞抵伊斯兰堡。飞机于当地时间9点45分左右与地面控制塔台失去联系,随后在距离伊斯兰堡市区1公里处坠毁,所载152人全部遇难。
8月24日22时10分左右,一架从哈尔滨飞往伊春的客机在伊春机场降落,接近跑道时断成两截后坠毁,部分乘客在出事时被甩出机舱,生还希望较小。机上有乘客91人,其中儿童5人。“8·24”坠机事故已造成42人遇难,54人生还。
2009年
2月12日,美国大陆航空公司一架通勤飞机在纽约州布法罗市附近坠毁,造成50人死亡。
5月20日,印度尼西亚军方一架载有100多名空军官兵和家属以及机组人员的大力神C—130运输机在东爪哇省玛克丹坠毁,造成至少96人死亡、15人受伤。
6月1日,法国航空公司一架载有216名乘客和12名机组人员的空客
包头空难

包头空难

A330客机从巴西里约热内卢机场起飞3个半小时后,在大西洋海域上空失事,机上人员全部遇难。
6月30日,也门航空公司一架空客A310客机在科摩罗群岛附近坠入印度洋,机上153名乘客和机组人员中除1名13岁法国少女获救外,其他人全部遇难。
7月15日,伊朗里海航空公司一架图-154客机在该国西北部城市加兹温附近的村庄坠毁,机上153名乘客和15名机组人员全部遇难。
2008年
9月14日,俄罗斯国际航空公司一架载有82名乘客和6名机组人员的波音737型客机在乌拉尔山脉中部彼尔姆市附近坠毁,机上88人全部遇难。
8月24日,一架波音707型客机在吉尔吉斯斯坦首都比什凯克的马纳斯国际机场附近坠毁,导致65人死亡、22人受伤。
8月20日,西班牙航空公司一架麦道80型客机从马德里机场起飞时冲出跑道并起火,造成154人死亡、18人受伤。
6月10日,苏丹航空公司一架空中客车A310客机在喀土穆国际机场降落后起火焚烧,造成至少28人死亡,数十人仍失踪。
4月15日,刚果(金)一家私营航空公司的客机在东部城市戈马市机场附近坠毁并引发火灾,导致50多人死亡。
2月21日,委内瑞拉圣芭芭拉航空公司一架客机在安第斯山区的荒漠地带坠毁,机上43名乘客和3名机组人员全部遇难。
2007年
7月17日,巴西天马航空公司一架空客A320客机在圣保罗孔戈尼亚斯机场降落时滑出跑道,先后撞上附近的燃油站和仓库并引发大火,导致机上及地面共199人死亡。
2006年
10月29日,尼日利亚ADC航空公司的一架波音737飞机在首都阿布贾机场附近坠毁,包括驾驶员在内的96人丧生,9人幸存。
9月29日,巴西戈尔民航公司一架波音737-800型客机在飞往首都巴西利亚途中与一架轻型飞机相撞后坠落,机上155人全部死亡。
9月1日,伊朗一架图-154型客机在东北部城市马什哈德着陆时因轮胎爆裂冲出跑道并起火,客机上的148人中有29人在事故中遇难。
8月27日,美国商业航空公司一架“CRJ-200” 型客机选错跑道,起飞后不久坠毁,49人遇难。
8月22日,俄罗斯一架由俄罗斯南部度假城市阿纳巴飞往彼得堡的图-154型民航客机,在乌克兰上空遭雷击后坠毁,飞机上的170人全部遇难,其中包括数十名儿童。
7月9日,俄罗斯西伯利亚航空公司一架空客A310型客机在伊尔库茨克机场降落时冲出跑道,造成120多人死亡。
5月3日,亚美尼亚一架空中客车A320型客机在俄罗斯南部黑海海滨城市索契附近海域坠毁,113名乘客和机组成员全部丧生。
2005年
12月11日,尼日利亚一架麦道DC-9-30在尼南部城市哈科特港坠毁,导致至少106名乘客死亡,其中包括数十名高中生。
12月6日, 伊朗C-130运输机撞楼坠毁(108人死)
10月22日,一架载有117人的波音737客机从尼日利亚经济之都拉各斯起飞后数分钟坠毁,客机上的117人全部遇难。
9月05日,印度尼西亚一架波音737喷气式客机在北苏门答腊省首府棉兰市博罗尼亚机场起飞时发生意外,坠毁在附近一个人口稠密的居民区,事故已造成150人死亡。
8月23日,一架秘鲁国营航空公司的载有100名左右乘客的波音737-200客机,在没有打开起落架的情况下,试图在高速公路上强行着陆时坠毁,大约60人死亡,52人生还。
8月16日,哥伦比亚的一架MD-82客机在委内瑞拉西部山区坠毁,机上载有160人全部遇难。
8月14日,塞浦路斯的一架波音737航班在雅典北部坠毁,121人全部遇难。
2004年[2]
1月3日,埃及闪光航空604号班机的一架波音737客机于起飞不久即失事坠毁于红海,机上148人无一生还。
3月6日,阿尔及利亚一架波音737在塔曼拉塞特坠毁,102人死亡。
7月8日,苏丹一架波音737客机坠毁,116人丧生。
12月26日,飞往黎巴嫩首都贝鲁特的一架波音727客机在贝宁科托努机场起飞时坠毁于大西洋,机上共有163人,141人丧生。
空难

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2002年
7月1日:俄罗斯巴什基尔航空公司一架图-154客机和敦豪国际快运公司(DHL)的一架波音-757货机在德国南部于伯林根上空猛烈相撞,飞机坠毁在康士坦茨湖附近。机上71人全部遇难,其中包括52名俄罗斯儿童,他们很多年龄低于18岁。
5月7日:埃及航空公司一架波音737客机在突尼斯坠毁。机上55名乘客和10名机员中的大部分人生还。
2月12日:一家伊朗航空公司的图154型客机在伊朗西部山区坠毁,机上117人全部死亡。
1月29日:厄瓜多尔TAME航空公司一家波音727客机在哥伦比亚山区坠毁,事件中有92人丧生。
2001年
11月24日,从柏林起飞的瑞士Crossair航空公司一家小型飞机在接近苏黎世机场时坠毁在树林中,造成24人死亡。
11月12日:美国航空公司的一架A-300客机坠入纽约的皇后区。估计机上有246名乘客和9名机组成员。
7月3日,一架俄罗斯的图154客机在西伯利亚城市伊尔库斯克附近失事,当时它由叶卡捷琳堡飞往海参崴。133名乘客和10名机组人员丧生。
2000年
10月30日:新加坡航空公司的一架波音747客机在台北机场起飞后坠毁,它的目的地是洛杉矶。机上179名乘客中有78人死亡。
8月23日:海湾航空公司的一架空中客车客机在将于巴林着陆时坠入海中。机上143名乘客无一幸存。
7月25日:法国航空公司的一架协和客机在起飞后不久坠入巴黎郊外的一家旅馆,造成113人死亡,其中有4人是地面人员。
7月17日:联合航空公司的一架波音737-200在试图于印度的巴特纳降落时坠入房屋中,机上51人和4名地面人员丧生。
4月19日:菲律宾航空公司的一架波音737-200客机在试图降落时坠毁,当时它由马尼拉飞往达沃。机上131人全部遇难。
1月31日:阿拉斯加航空公司的一架麦道83客机坠入加利福尼亚南部海面,当时它由墨西哥飞往旧金山。机上88人全部丧生。
1月30日:肯尼亚航空公司的一架A-310客机在起飞后不久坠入大西洋中,当时它由象牙海岸飞往尼日利亚的拉各斯。机上179人中只有10人幸存。
1999年
10月31日:埃及航空公司的一架波音767客机在纽约的肯尼迪机场起飞后坠入大西洋,它的目的地是开罗。机上217人全部遇难。
1998年
12月11日:泰国国际航空公司的一架A-310客机在它第三次试图于素拉他尼市降落时坠毁,101人死亡。
9月2日:瑞士航空公司的一架麦道11客机在加拿大附近坠入大西洋,当时它由纽约飞往日内瓦。机上229人无一幸存。
2月2日:菲律宾宿务省太平洋航空公司的一架DC-9客机坠入菲律宾南部山区,机上104人全部遇难。
1997年
9月26日:印度尼西亚航空公司的一架空中客车客机在苏门答腊北部山区坠毁。234人全部罹难。
8月5日:大韩航空公司波音747班机在降落关岛前,因天气恶劣
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,撞山坠毁,机上228人死亡,26人奇迹生还。
1996年
11月12日:沙特阿拉伯航空公司一架客机在印度上空与哈萨克斯坦一架货机相撞。349人遇难。
7月17日:环球航空公司第800号航班波音747飞机,在纽约肯尼迪国际机场起飞后不久,于长岛外海爆炸坠毁,机上230人罹难。
1月8日:俄罗斯的一架货机坠落在扎伊尔首都金沙萨市中心的一个市场。造成350丧命。
1993年
9月14日:德国汉莎A320-200失事 ,2人遇难。
1992年
1月20日:法国内陆航空A320因飞行员失误坠毁
1991年
5月26日,维也纳航空004号班机(B767-3Z9ER)于泰国上空失事解体,全机223人死亡。这是767客机发生的首宗空难,亦是767客机历来最惨重的空难。
1988年
12月21日:泛美航空103号波音747班机飞行法兰克福-伦敦-纽约-底特律航线在苏格兰小镇洛克比上空发生爆炸坠毁,共计270人遇难(机上259人+地面11人)。事故为利比亚恐怖分子所为。
7月3日:伊朗航空655班机飞经霍尔木兹海峡时,被美国美国文森斯号巡洋舰误认为是敌军的F14战机,巡洋舰舰长下令对这架商用客机发射飞弹,将其击落,造成机上290人全部遇难(其中包括66名儿童)。
1985年
8月12日:日本航空公司国内航线波音747班机在山中坠毁,520人死亡,4人生还,这是最严重的单一班机意外事故。世界民航史上单机发生的最大空难事件。
6月23日:印度航空公司波音747班机在爱尔兰外海坠毁,机上所有329人丧生,事件怀疑是恐怖袭击。
1983年
9月1日:大韩航空公司波音747班机飞越库页岛附近的前苏联领空后,被苏联战机击落,机上269人全部罹难。
1978年
1月1日:印度航空公司飞往中东迪拜的波音747班机,由孟买起飞后约两分钟坠毁,机上213人死亡。
1977年
3月27日:泛美航空公司与荷兰航空公司的两架波音747班机,在西班牙加纳利岛的特内里费机场相撞,582人死亡。
2月6日:载着英格兰足球联赛球队曼彻斯特联队(简称“曼联”)职球员、球迷及随队记者的英国欧洲航空公司(British European Airways,即现在的英国航空公司)第609次航班空速“大使”型(Airspeed Ambassador)专机,在西德慕尼黑机场积雪的跑道上第三度尝试起飞时失败撞毁。机上44名乘客及机组人员当中23人罹难,罹难者包括8名曼联球员及3名职员。

3中国空难编辑

1982年4月26日下午中国民航266号客机在广西恭城县上空失事。
1982年12月24日,一架伊尔-18B在从长沙飞往广州时,在广州白云国际机场失火,机上人员:旅客58人,机组人员11人,其中旅客25人罹难。
1983年9月14日,一架三叉戟型号飞机在桂林奇峰岭军民两用机场滑行过程中,与一架空军轰六飞机相撞。机上人员:机组6人旅客100人,其中旅客11人遇难。
1985年1月18日,济南复飞坠地空难。飞机进行复飞操作时处置不当,因失速坠地。机上人员:机组7人旅客34人,其中机组7人,旅客31人遇难。
1988年1月18日,中国西南航空公司伊尔-18-222号飞机执行北京—重庆航班任务时在重庆机场附近坠毁,108人遇难。
1988年8月31日,三叉戟香港着陆冲入海中意外。飞机偏离跑道中心线,即将落地前右机翼外侧与引导灯柱相撞,右起落架机轮与机场护堤相撞。机上人员:机组11人,旅客78人,其中机组6人,旅客1人共7人遇难。
1988年10月7日,山西航空IL14临汾坠机意外。飞机机械故障,但14个固定座位却挤上了44名旅客,严重超载。机上人员:机组4人,旅客42人,造成机组4人,旅客38人,地面2人共44人遇难。
1989年8月15日,东方航空AN24虹桥起飞意外。在上海机场起飞离地过程中,右发动机突然停车。机上人员:机组8人,旅客32人,其中机组6人,旅客28人共34人遇难。
1989年9月28日,中国民航飞行学院四分院(今绵阳分院)一架TB—20型8914号飞机在四川绵阳机场训练飞行,起飞上升过程中不幸失事。4名机组成员中有3人遇难,1人受重伤,飞机报废,造成一等飞行事故。
白云机场厦航班机事故

白云机场厦航班机事故

1990年10月2日,北京亚运会期间,一架从厦门飞往广州的厦门航空公司的波音737飞机在起飞后遭到劫持,在白云机场迫降时,接连撞上停在机场跑道上的一架波音707和一架波音757,最终导致128人死亡,三架飞机报废。
1992年7月31日,中国通用航空公司由南京飞往厦门的GP7552航班2755号雅克-42型飞机起飞滑跑途中冲出跑道,在距机场约600米处失事。107人死亡,19人受伤。
1992年11月24日,中国南方航空公司波音737—2523号飞机执行3943航班任务,由广州飞桂林,在广西阳朔县杨堤乡土岭村后山粉碎性解体,141人遇难。这是中国民航史上最严重的一次空难。
1993年7月23日,中国西北航空公司BAe146型2716号飞机执行银川至北京航班任务,在银川机场起飞时冲入水塘,54人遇难,机组3人受伤。
1993年10月26日,东方航空MD82福州落地意外。飞机姿态不稳,尾部擦地,由于速度快,飞机冲出跑道。机上人员:机组9人,旅客71人,其中旅客2人遇难。
1993年11月26日,北方航空MD82乌鲁木齐降落意外。机组误将塔台通报的高度表拨正值1024设置为高度,飞机撞上地面高压线后,在距跑道外2200米处坠地烧毁。机上人员:机组10人,旅客92人,其中机组4人,旅客8人共12人遇难。
空难

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1994年6月6日中国西北航空公司图-154型2610号飞机,执行西安-广州2303号航班任务,在陕西省长安县鸣犊镇坠毁160人遇难。
1995年3月23日,中国民航飞行学院广汉分院的一架夏延3A高级教练机在执行航线训练任务时,在济南机场进近过程中,收错定位用导航台,致使飞机严重偏离预定航线,加之盲目下降高度而撞山失事,机上7人全部遇难。
1997年5月8日,执行重庆至深圳3456航班中国南方航空有限公司深圳公司波音737—300型B2925号飞机,在着陆过程中失事。机上旅65人,死亡33人(包括重庆某报社的一名女记者),空勤组9人,死亡2人
1998年2月16日,中国台湾“中华航空公司”一架A300-600客机在台北机场降落时撞入附近建筑,共造成机上196名乘员和地面7人丧生。这也是台湾地区有史以来的最大空难。
1999年2月24日中国西南航空公司图154—2622号飞机在执行成都至温州航班任务时坠毁,61人遇难。
2000年6月22日下午3时左右,武汉航空公司一架从湖北恩施至武汉的运七型客机,在武汉郊区坠毁,武汉空难客机坠地时将汉江南岸一泵船撞毁,当时在船上作业的7人全部遇难。这样,加上机上的42名死者,此次空难中共有49人死亡。
2002年4月15日,中国国际航空公司CA129北京-釜山航班在韩国庆尚南道金海市坠毁。机上共有155名乘客和11名机组人员,确定死亡人数为122人,失踪6人,幸存者38人。
2002年5月7日,中国北方航空公司一架麦道82飞机在大连附近海域坠毁。机上103名乘客和9名机组人员全部罹难。
2002年5月25日,台湾“中华航空公司”CI611班机在澎湖附近海域坠机,机上乘客和机组人员共225人全部死亡。
2004年5月18日,上午一架阿塞拜疆货机在新疆乌鲁木齐机场附近坠毁,机组7人全部遇难,其中乌克兰籍6人,阿塞拜疆籍1人。
2004年6月29日上午9时许,中国民航飞行学院绵阳分院一架TB-200型8830号教练机起飞后不久发生故障,坠毁在绵阳机场附近的一处葡萄园中,机上教练、学员各一人当场死亡。
2004年6月30日,一架歼七军用飞机在训练返程中因遇雷雨发生故障,在距武汉市区约80公里处坠毁。造成地面人员(儿童)1死1伤,并烧毁了两间民房,飞行员跳伞后安全着陆。
2004年9月16日,下午15时左右,一架执行航拍任务的直升机在浙江余姚玉石园附近坠毁,机上机组和乘客7人,4死3伤。
2004年11月21日21日8时21分,由内蒙古自治区包头市飞往上海市的MU5210航班,在起飞后不久坠入机场附近南海公园的湖里。包括47名乘客、6名机组人员在内的机上53人全部罹难,同时遇难的还有一名地面公园工作人员。截至17时10分左右,此次事故中54名遇难人员遗体已全部找到。“11·21”空难事故中遇难人数为55人,其中机上遇难人员为53人,地面遇难人员为2人。
2009年11月28日,津巴布韦AVIENT航空公司MD-11型飞机执行浦东至吉尔吉斯斯坦比什凯克马纳斯货运包机任务,北京时间8:21该机在浦东机场35R跑道起飞过程中冲出跑道,发生燃油泄漏并起火。机上共七人,三人死亡,四人重伤。
  
包头空难

包头空难

2010年8月24日22时10分左右,河南航空有限公司一架B3130号ERJ-190型支线客机执行VD8387哈尔滨飞往伊春的客机在伊春林都机场跑道690米处场外提前接地坠毁,客机断成两截,部分乘客在出事时被甩出机舱。机上共96人,其中机组人员5人,儿童5人。事故造成42人遇难,54人生还。本次空难使中国民航自2004年东航“11.21包头空难”以后的2102天飞行安全纪录终结。

4航天空难编辑

2003年2月1日,美国哥伦比亚号航天飞机降落时发生空难,机上7人全部丧生。
1986年1月28日,美国挑战者号航天飞机起飞时发生爆炸,7位宇航员全部遇难,成为迄今最大的一次航天灾难之一。
1971年6月30日,前苏联联盟11号飞船在下降段时失压,3名宇航员全部遇难。
1967年4月24日,前苏联联盟1号飞船返回地面时,因降落伞未打开,前苏联宇航员科马洛夫成为第一位为航天事业殉难的宇航员。

5发生原因编辑

空难的发生多是人为因素[3]。当人们坐在机舱里,系好安全带,静候飞机起飞时,最不愿意想,同时也极力不去想的是什么呢?多数人的回答是飞机会不会坠毁。当飞机已经升空,乘客从机窗向外眺望,发现机翼剧烈抖动,铆钉脱落,发动机异常时,最不愿意想的还是飞机会不会断成两截。其实,这些细节并不重要,重要的是飞行员对此做何反应。据国际航空委员会统计,世界上99.25%的空难都是由于飞行员的失误造成的。
机器就是机器,有时免不了要出故障。最主要的是,事故发生时绝不能惊慌失措。但人们在紧急时刻一般都会惊慌失措。
据查,空难最普遍的原因是:首先人出事,随后才是飞机。1996年,一架A-310飞机在俄罗斯梅日杜列琴斯克坠毁。当时,机长擅自让自己15岁的儿子坐在了飞机的操纵盘前。出事前,飞机发现异常。惊慌失措中,三名经验丰富的飞行员没能把飞机的俯冲状态调整到正常飞行状态,他们争论了半分钟,飞机应该朝哪个方向倾斜。三人中竟无一人看看飞机仪表上的指令。
1989年1月8日,英国航空公司一架飞机的一台发动机在空中停机。如果当时飞行员及时把停机的发动机关掉,飞机还可以正常降落,但惊慌失措的飞行员竟把另一正常工作的发动机关掉了,结果机毁人亡。再如,一架图-134飞机在乌奇库杜克上空盘旋时,操纵盘突然颤抖起来,信号显示,飞机的航速已低于最低限,机长却关闭了油门,他以为操纵盘颤抖是由于飞机超速,结果136人全部遇难。
科学家终于研究出与人为因素做斗争的良策。一些国家在部分机型的飞机上安装了一种特殊装置,这一装置使得飞机对飞行员发出的指令也不能“绝对服从”,而只是“引起飞机的注意”。正是由于有了这一装置,在法国布尔日失事的A-320飞机上绝大多数乘客才幸免于难,只有三名乘客死亡。设想一下,如果没有这一装置,肯定会造成极其严重的后果。当时的情况是,飞行中,突然在机头前出现了森林。飞行员发现后立即加大油门,并把操纵盘拉向自己的怀里,飞行员企图把飞机再次拉高。据事后调查,飞行员这一举动的后果是非常严重的,极可能造成机毁人亡。因为当时的飞行速度已不能使飞机再次急剧升高,而会顷刻坠地起火。正是由于该飞机安装了这一特殊装置,才使得飞机在森林里坠毁爆炸
造成空难的原因往往是紧急时刻机组人员不能协调一致。2001年7月4日,一架图-154客机在伊尔库斯克坠毁。事故调查结果表明,飞行员在转向时应减速,机头向下,但他所做的一切却恰恰相反,结果造成145人死亡。上世纪80年代末,一架安-12型飞机坠毁。事后,俄民航科学院的飞行心理学家判定,事故发生时,副驾驶根本没有注意机长如何驾驶。专家们认定,副驾驶当时对机长采取了“傲慢的态度”。
俄科学院机器学研究所所长弗拉洛夫院士透露,俄罗斯正在研制一套全新的“全傻装置”,以保障飞行安全。有的科学家甚至建议在飞行员、火车司机和核电站操作员的肌肉上安装传感器,以便让他们在危急时刻来不及害怕,不假思索地按下需按的电钮。
有时,飞行员的玩忽职守行为也是造成空难的重要原因。譬如,有一架飞机坠毁的原因是油料已消耗殆尽。后来查明,飞行时,机组人员都在收听世界杯足球赛的实况转播,他们把飞机忘得一干二净。
干蠢事的不光只有飞行员。1986年8月31日,俄一艘“彼得·瓦谢夫”号干货船撞沉了“纳西莫夫”号客轮。事故发生时,晴空万里,能见度极佳,两艘船上的船长都看到了对方。但他们长时间犹豫不决,不知到底该谁给谁让路,结果造成了600多人葬身海底的惨剧。1998年12月23日,俄一火车司机在岔口没有按时刻表给紧随其后的列车让路,结果造成38名乘客死亡。
俄有关专家认为,不管飞机飞行员、火车司机或核电站操作员技艺如何高超精湛,但他们毕竟是人。俗话说,金无足赤,人无完人。因此,俄科学家们正在加紧研究新的安全系统,力求把人为失误的可能性降至最低点。
俄科学院心理学研究所首席研究员、医学博士勃德罗夫认为,机器在快速反应和记忆容量方面要远远超过人,机器可以囊括解决所有“意外情况”的全部指令。
据报道,俄已研究出450条保障飞行安全的指令。可以预见,在不久的将来,人们完全可以避免由于人为因素所造成的空难。

6自救方法编辑

全世界每年死于空难的约1000人,而死于道路交通事故的达70万人,从这个意义讲,乘飞机也许是最安全的交通方式。然而一旦发生飞机失事,幸存者却寥寥无几。飞机起飞后的6分钟和着陆的7分钟内,最容易发生意外事故,国际上称为"可怕的13分钟"。据航空医学家统计,在我国有65%的事故发生在这13分钟内。因此乘坐飞机应按要求,在起飞前就要系好安全带。空中常见的紧急情况有密封增压舱突然低落、失火或机械故障等。一般机长和乘务长会简明地向乘客宣布紧急迫降的决定,并指导乘客应采取应急处理。水上迫降时,空中小姐会讲解救生衣的用法,但在紧急脱离前,乘客仍应系好安全带。若飞机高度在3660~4000米,旅客头顶上的氧气面罩会自动下垂,此时应立即吸氧,绝对禁止吸烟。如果机舱内失火,可用二氧化碳灭火瓶和药粉灭火瓶(驾驶舱禁用);非电器和非油类失火,应用水灭火瓶。乘客要听从指挥,尽量蹲下,处于低水平位,屏住呼吸,或用湿毛巾堵住口鼻,防止吸入一氧化碳等有毒气体中毒。
但升降时飞机失事常十分突然,来不及向旅客发出警告,乘客应懂得飞机失事的各种预兆:
1.机身颠簸;
2.飞机急剧下降;
3.舱内出现烟雾;
4.舱外出现黑烟;
5.发动机关闭,一直伴随着的飞机轰鸣声消失;
6.在高空飞行时一声巨响,舱内尘土飞扬,这是机身破裂舱内突然减压。

7应急措施编辑

选择一条中转最少的航空线,减少黑色13分钟的次数。登机后认准自己的座位与最近的应急出口的距离和路线。“应急出口”必须会打开。若头顶部有重而硬的行李必须挪至脚旁。保持最稳定的安全体位:弯腰,双手握住膝盖下,把头放在膝盖上,两脚前伸紧贴地板。舱内出现烟雾时,一定要使头部处于可能的最低位置,因为烟雾总是向上的,屏住呼吸用饮料浇湿毛巾或手绢,捂住口鼻后才呼吸,弯腰或爬行至出口。当机舱“破裂减压”时要立即带上氧气面罩,并且必须带严,否则呼吸道肺泡内的氧气会被“吸出”体外。为了增加舱内的压力和氧浓度,飞机会立即下降至3000米高空以下,这时必须系紧安全带。若飞机在海洋上空失事,要立即换上救生衣。飞机下坠时,要对自己大声呼喊:“不要昏迷,要清醒!兴奋!”并竭力睁大眼睛,用这种“拼命呼喊式”的自我心理刺激避免“震昏”。当飞机撞地轰响的一瞬间,要飞速解开安全带系扣,猛然冲向机舱尾部朝着外界光亮的裂口,在油箱爆炸之前逃出飞机残骸。因为飞机坠地通常是机头朝下,油箱爆炸在十几秒钟后发出,大火蔓延也需几十秒钟之后,而且总是由机头向机尾蔓延。

8相关电影编辑

空难 Airline Disaster
基本信息
导演: John Willis III
编剧: Victoria Dadi / Paul Sinor
主演: 梅雷迪斯·巴克斯特 / Lindsey McKeon / Sarah Lieving / Paton Ashbrook
类型: 动作 / 惊悚
  制片国家/地区: 美国
  语言: 英语
  上映日期: 2010-06-29
  片长: 89 分钟
  又名: 空中灾难
剧情简介
总统面临一个艰难的决策:一群恐怖分子劫持了一架客机,机长碰巧就是总统的弟弟。总统将何去何从?是拯救弟弟?还是维护地面上人民的生命?[4]


喉科必效单方 一、咽炎 本病为咽部粘膜、牯膜下淋巴组织的慢性炎症,多发于成年人,症状顽固,不易治愈。本病常由反复上呼吸道感染或长期的理化因素刺激所造成。其他各种慢性病都可产生本病。临床表现为咽部的多种不适感。如异物感、灼热感、干燥感或刺激感、咽痒及微痛等。常作清嗓动作,有时可发生短促而频繁的咳嗽。晨起易恶心。本病相当于中医的咽痛、嗌于,喉痹范畴。 1、紫金

原文来源:instructables.com原文作者:inchman译文来源:译言网译文作者:liuran前言:怎样成为一个早起的人,给自己生活赢得更多时间。你是否讨厌在早上起床?每天早上闹钟的声音是否让你恐慌,浑身发汗,甚至有种想哭的感觉?你是否极度嫉妒那些早起并且保持良好状态的人?你是否每天早上需要喝至少两杯咖啡才能进入状态?你是否想要知道有没有能让起床变得更加容易的好方法?你是否想要每天能完



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