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身处高原仍游刃有余 海马S5运动版试驾

文章发布时间:2015/8/24 10:15:59



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身处高原仍游刃有余 海马S5运动版试驾

  2015年8月11日海马汽车(000572,股吧)开展了名为 “T动无限 青春敢闯”海马S5运动版挑战珠峰智驾之旅的活动。编辑有幸参与了拉萨-林芝的行程,在这次的行程中编辑驾驶着海马S5运动版车型体验了318国道的颠簸,也体验到了高反对人以及对车的影响。在接下来的文章中编辑会为您介绍一下海马S5运动版以及在川藏线上行驶的切身感受。

  外观

海马S5运动版的车头造型与现款车型并无区别,依旧采用了大面积镀铬中网,并且塑造出了极其丰富的前脸线条,很符合国人的审美。海马S5的头灯采用了远近光分离式设计,近光灯配备了透镜,日间行车灯与转向灯集成在了同一区域,并且标配了雾灯。
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  车身侧面的造型是编辑最喜欢的一个角度,硬朗的腰线突出了很强的力量感,略微向后的重心运动感营造的也非常到位。这款17寸的双色五辐轮圈造型十分激进,配合红色刹车卡钳非常符合运动版车型的定位,另外轮胎采用规格为215/60 R17的佳通轮胎。
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  后视镜上集成了侧转向灯,以及360度全景影像的摄像头,并且支持电动调节以及电动折叠功能。车身侧面的散热口只是一个装饰,这也是在外观方面运动版车型与普通版车型所不同的一个地方。

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  编辑个人感觉车尾的造型与车头和车侧相比略显平庸,虽然没有太多设计亮点,但是却也挑不出什么毛病。车身侧面设计有硬塑料保护区域,避免在复杂路面上行驶蹭伤车漆,另外车门可以完全包裹住车身侧面,下车时完全不用担心蹭脏裤子。海马S5运动版车型还配备有LED迎宾灯,虽然这个配置成本不高,但是却能给人逼格满满的感觉。

  内饰

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  内饰造型与现款车型保持一致,只是内饰添加许多红色进去,编辑一直认为红黑配色是最能彰显运动气息的。方向盘的造型依旧是经典的四辐式设计,虽然在造型上没有什么改变,但是真皮包裹配合红色走线的设计在视觉以及手感方面都很不错。
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  车窗控制按键被设计在了挡杆后方,第一次使用还需要多多适应,不过后门上的车窗控制按键还是保留在传统位置上。海马S5运动版的车内采用了大面积的软质材料,中控台以及车门板上采用的都是软质搪塑材料,非常厚道。

  空间

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  前排座椅采用了黑红配色的真皮材质,座椅整体给人的感觉更偏向舒适,所以侧向支撑性一般。座椅填充非常柔软,皮质也很细腻,另外驾驶座支持六向电动调节,副驾驶支持四向电动调节。体验者身高168CM,座椅调整到最低以后头部空间能达到一拳左右,配合天窗能营造出很宽敞的头部空间。
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  后排座椅的风格与前排保持一致,只是没有设计中央座椅略显可惜,杯架被设计在了前排中央扶手后方。在保持前排座椅位置不变的情况下,后排腿部空间十分宽裕,能达到3-4拳左右,头部空间能达到1拳3指左右。

  空间
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  尾厢地板非常平整,能满足日常的使用,并且座椅支持6/4比例放倒。后排座椅放倒后能形成一个近乎全平的尾箱空间,而且座椅放倒行驶很易上手,对装载大件物品时的帮助很大。海马S5运动版搭载了一条全尺寸备胎实属厚道,而且行驶在川藏线这样复杂的路况下,有一条全尺寸备胎会踏实很多。

  动力试驾

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  海马S5运动版搭载是一台1.5T涡轮增压引擎,最大功率120kW,最大扭矩223Nm,这样的参数用在一台1.3吨的车上绝对够用了。六速手动变速箱是这次改动最大的地方,相比CVT变速箱来说,手动变速箱的乐趣以及传动效率要高了太多太多,而且离合器接点很好找,另外档位非常清晰,只是换挡行程偏长。

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  318国道始建于1950年,1954年建成。起点为上海人民广场,途径江苏、浙江、安徽、湖北、重庆、四川、终点为西藏聂拉木县樟木镇友谊桥,全长5476千米,是中国目前最长的国道。因其横跨中国东中西部,揽括了平原、丘陵、盆地、高原景观,包含了江浙水乡文化、天府盆地文化、西藏人文景观,拥有从成都平原到青藏高原的高山峡谷一路的惊、险、绝、美、雄、壮的景观,而被中国国家地理杂志在2006年第10期评为“中国人的景观大道”。(本文来自百度百科)

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  海马S5运动版我最喜欢的是它的转向,略微有些偏重,但能给我很扎实的感觉,配合手动变速箱以及偏硬的底盘,能给我提供不少驾驶乐趣。保持2500rpm以上的转速,在海拔3800米的高原超车也不成问题,如果到了平原地区,我相信海马S5运动版的动力响应会更好。
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  海马S5运动版的悬架调节偏硬,车身侧向支撑性非常好,底盘能给人一种很整的感觉,但是偏硬的悬架牺牲了一定的舒适性。在这样颠簸的路面上,较硬的悬架会让车内的乘客感觉很颠,但是作为驾驶员的我并没有什么感觉,另外海马S5运动版的离地间隙可以应付川藏线上大部分的路况,并不会出现托底的情况。

  全文总结

  海马S5运动版车型其实从大体上来说与现款车型相差并不大,只是对外观进行一定程度的修改,并且加入了手动变速箱。但就因为换了手动变速箱以后,却使我感觉这是一辆全新的车型。原来的CVT变速箱彻底压制住了这款车的乐趣,手动变速箱配合偏硬的悬架,指向清晰的转向,使这辆运动版车型成为了一辆充满驾驶乐趣的车型。在这次川藏线的旅程中又展现了海马S5皮实耐用的品质,我相信现在这款运动版车型一定能够吸引许多年轻消费者的目光。具体这款车能取得什么样的成绩,最终还得看今年成都车展上公布的售价是否能更吸引人。


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